Perspectivas desde la planta
Seis artículos prácticos de SMT Automation sobre lo que se necesita para construir automatización, piezas de precisión y un taller listo para defensa con disciplina automotriz. Escritos para oficinas de programa, contratistas principales (primes) y equipos de calidad de proveedores. Los artículos están disponibles en inglés.
Seis artículos clave. Una postura honesta.
Cada artículo deja claro qué afirma SMT y qué no, y luego plantea un argumento práctico a partir de una década de automatización de la producción y manufactura de precisión para programas automotrices. Léalos en orden o vaya directo al tema que más le interese.
Por qué la producción estandarizada para defensa es un problema de automatización
El Departamento de Defensa ha dicho públicamente que quiere incorporar tecnología comercial de vehículos y baterías en los vehículos terrestres militares, y que quiere esa tecnología estandarizada y producida a escala. La iniciativa Jumpstart for Advanced Battery Standardization (JABS), realizada con el DEVCOM Ground Vehicle Systems Center del Ejército en Warren, Michigan, se basa en una idea de arquitectura sencilla: en lugar de una batería a la medida para cada plataforma, desarrollar módulos comunes y estandarizados basados en tecnología comercialmente probada y escalarlos en toda la flota.
Precisión a escala: subensambles maquinados y fabricados para programas de vehículos terrestres
La señal pública del Departamento de Defensa es constante: quiere tecnología comercial estandarizada en los vehículos terrestres y una base de proveedores nacionales más amplia y sólida que la fabrique. Lo que recibe menos atención es dónde aterriza realmente esa demanda. La estandarización a nivel de sistema empuja el trabajo directamente hacia los subensambles: los componentes maquinados de precisión, las estructuras cortadas con láser y formadas en prensa plegadora, los fixtures y herramentales, la electrónica y los sistemas de producción automatizados que mantienen todo apegado al plano.
De la línea automotriz a la producción de grado defensa: cómo se transfiere la disciplina de calidad automotriz
En los círculos de la manufactura de defensa persiste la suposición de que los proveedores automotrices enfrentan una curva de aprendizaje pronunciada en sistemas de calidad antes de poder atender programas del DoD. Desde el lado de operaciones y calidad de la manufactura de grado automotriz, la experiencia de SMT sostiene lo contrario: el conjunto de prácticas de calidad automotriz no solo es compatible con las expectativas de defensa. En su rigor diario, con frecuencia supera lo que piden las normas de aceptación de defensa, y la norma de aceptación preferida por el propio DoD apunta en dirección automotriz desde 1996.
Un entorno de producción con personal U.S. Persons: un área de integración segura para trabajo de defensa
El trabajo técnico de la manufactura de defensa suele ser la parte conocida. El maquinado es maquinado. Los controles son controles. Lo que descalifica a más proveedores comercialmente excelentes que cualquier brecha técnica es todo lo que debe cumplirse en el edificio, la red y las personas antes de que llegue el primer plano controlado.
A 30 minutos del Arsenal: por qué la geografía sigue importando en la manufactura de defensa
En la era de las videollamadas, el CAD en la nube y las cadenas de suministro globales, está de moda decir que la geografía ya no importa en la manufactura. Quien realmente ha lanzado hardware sabe que no es así. Cuando un programa llega a la fase en que los planos se encuentran con el metal, la distancia entre el ingeniero y la máquina empieza a reflejarse en el calendario.
La escalera de preparación para defensa: cómo un taller comercial de automatización se convierte en un proveedor de defensa creíble
El Departamento de Defensa ha dicho por escrito que quiere más proveedores. La National Defense Industrial Strategy y su plan de implementación piden explícitamente ampliar la base industrial de defensa con nuevos participantes comerciales. Lo que los documentos de estrategia no incluyen es el manual de instrucciones: la secuencia específica y poco glamorosa que un fabricante con experiencia comercial comprobada recorre para convertirse en un proveedor que una oficina de programa pueda tomar en serio.
Comenzamos en 2017 con una idea: precisión de grado automotriz, entregada con confiabilidad de grado defensa.
SMT Automation fue fundada en Bruce Township, Michigan, en 2017 por Marco Santana y Elena Morales. En palabras de Elena: “Marco trabajaba en automatización y la gente lo buscaba constantemente para pedirle ayuda. Había una demanda real de personal calificado en el campo de la automatización. Fue entonces cuando decidimos que era momento de empezar.”
Hoy SMT reúne a cerca de 50 personas bajo un mismo techo, a unos 30 minutos del Detroit Arsenal. Ingeniería, controles, construcción de máquinas e integración robótica conviven con maquinado CNC, corte láser y fabricación, en cerca de 45,000 pies cuadrados. La empresa cuenta con certificación ISO 9001:2015 a través de NQA, registro ITAR y certificación como empresa propiedad de mujeres y de minorías a través de WOSB, WBENC y NMSDC.
Marco, sobre lo que sigue: “Planeamos seguir creciendo e implementar mucho más la inteligencia artificial para mejorar nuestros procesos. Nuestra visión a futuro es fortalecer la resiliencia de la manufactura en los Estados Unidos.”
Los documentos a los que remiten nuestras publicaciones en LinkedIn
Cuando SMT comparte un artículo o un logro en LinkedIn, los enlaces llegan aquí. Estas son las versiones vigentes.
Hable con el equipo de SMT.
Oficinas de programa, compras de proveedores Tier 1 y enlaces de pequeñas empresas: 20 minutos con nuestro equipo, o un recorrido por la planta en Bruce Township.